外交部回应，巴拿马最高法院裁定长和集团运营巴拿马运河两端港口，的合同违宪无效。 这一裁决直接冲击长和集团向美国贝莱德财团出售全球43个港口资产的计划。而对我们也有不利的影响。外交部发言人郭嘉昆在1月30日例行记者会上回应称，中方支持涉事企业依法维权，并将采取一切必要措施维护中企合法权益。 1月29日巴拿马最高法院裁定，长和集团所获对巴拿马运河两座港口的运营权合约违宪。长和可以申请对巴拿马最高法院的裁定进行澄清，但不能提出上诉。公司也可以寻求国际仲裁。 巴拿马审计长指控长和存在三项违规行为①未支付约13亿美元特许经营费用②21年续签的25年合同未经审计长背书③存在会计异常（“幽灵特许经营权”）。法院认定上述行为违反巴拿马宪法对公共资源出让的审批要求。 我们要坚决维护企业的正当权益时候，也有破局之招。我们的海运在巴拿马运河的的运输量，仅占全国海运量的百分之1点8。在面对南美物流我们有两洋铁路，该铁路使巴西铁矿石、大豆等资源直达太平洋港口，运输至亚洲的全程时间从35天压缩至15-25天，物流成本降低30%。24年钱凯港启用后，已分流部分原需经巴拿马运河的货物。在对欧洲的物流有中欧班列的物流，还有23年起已开通北极集装箱航线，24年完成13个航次、运输超2万个标准集装箱。航路由俄罗斯核动力破冰船护航，从上海直达德国汉堡仅需19天，比传统苏伊士运河航线缩短约40％时间，同时节省42％燃料成本。挪威海事局数据显示，北极东北航道通航期已从每年2周延长至8个月（7月至次年1月）。 对美国东海岸贸易主要依赖西海岸港口转陆运。 所以通过北极航道商业化、两洋铁路基建主导权，已形成分层级的巴拿马运河替代体系，大幅降低单一航道依赖风险。巴拿马运河的争端现在只是在维护我们的正常利益。长和拟卖港口 巴拿马大运河
