这一次新加坡彻底急了！黄循财本以为中国忙着制裁日本没工夫搭理新加坡，却是没想到中国的反击来的如此快如此强硬，直接对着马六甲出了手，而这也彻底让新加坡坐不住，连连对中国发出谴责。 前段时间中日关系因为日本的不当行径变得十分紧张，中国也果断出手对日本实施制裁，一时间全网焦点都集中在中日博弈上。 这时候，黄循财却动了歪心思，他琢磨着，中国这会儿全身心忙着对付日本，肯定没工夫搭理新加坡，于是就开始明目张胆地“踩线”，接连三次在涉华敏感问题上挑衅中国。 先是去年11月，中日关系急剧下降之际，黄循财突然站出来给日本站台，称赞日本是东南亚“最可信赖的伙伴”，还公开质疑中国不该在历史问题上“纠缠”，言外之意就是中国制裁日本不合理。 紧接着，他又在台湾问题上指手画脚，呼吁中国“向前看”，要知道台湾问题是中国的核心利益，一个小国公然指手画脚，本身就是越界。他还放话不允许中国从新加坡多拿一片芯片，明摆着要配合美国的芯片出口管制，跟中国作对。 黄循财之所以敢这么嚣张，核心就是赌中国没空理他，觉得中国被日本牵制，根本分身乏术，只能任由新加坡在一旁煽风点火。 可他万万没想到，中国从来都是“两手抓”，既能稳稳应对日本的挑衅，也绝不会纵容任何国家的趁火打劫，而且反击来得又快又狠，直接对准了新加坡的“命根子”——马六甲海峡。 大家可能不知道，新加坡之所以能从一个连淡水都要进口的弹丸之地，逆袭成人均GDP超8万美元的发达国家，全靠马六甲海峡这棵“摇钱树”。 全球每5个集装箱就有1个在此中转，超半数液化天然气必经此地，每天250多条航线连通全球600多港口，港口产业贡献了新加坡17%的GDP，马六甲海峡直接撑起其7%的经济总量，说白了，新加坡就是靠收“过路费”躺赚几十年。 而中国的反击，恰恰就是打破这种垄断。咱们没有去抢马六甲的控制权，而是直接“另起炉灶”，联手印尼开辟了巴淡岛—海南洋浦港直航航线，这条航线穿行印尼巽他、龙目海峡，完全绕开了马六甲。 这一下可就戳中了新加坡的痛处：原本绕行马六甲需要20天的航程，现在缩短到6天，单箱运费从1200美元暴跌到300美元，降幅高达75%，每年直接让新加坡损失上百亿新元，相当于其港口GDP的近五分之一。 除此之外，中国还同步推进陆海多重通道，中巴经济走廊升级后，瓜达尔港让中东原油绕开马六甲，路程缩减近万公里； 中老泰铁路、中缅油气管道同步发力，再加上北极航线的崛起，2025年中国货轮经北极航线货运量暴涨120%，马六甲的“不可替代性”被彻底击碎。数据显示，最近几年经马六甲的中国货流锐减40%，新加坡港口吞吐量也出现明显下滑，曾经的“航运枢纽”光环越来越暗。 这一下新加坡彻底坐不住了，之前的嚣张劲儿荡然无存，连连对着中国发出谴责，新加坡外长维文甚至在东盟会议上罕见失态，语气强硬地要求中国“尊重马六甲的地位”，可这话说得毫无底气。 毕竟，中国的布局从来都不是针对新加坡，而是为了打破“马六甲困局”——我国80%的原油进口、40%的外贸运输曾被马六甲“卡脖子”，打造多元通道，只是为了守住自己的能源和贸易安全，何错之有？ 新加坡的急，本质上是自身的路径依赖和误判导致的。黄循财以为中国会顾此失彼，却忘了中国从来都是言出必行，也忘了“朋友来了有好酒，豺狼来了有猎枪”。 与其急着谴责中国，新加坡不如好好反思，一味依附西方、挑衅中国，最终受损的只会是自己；唯有顺应趋势，与中国互利共赢，才能守住自己的发展红利。
