乐道L90从去年上市开始，就搭载了跟蔚来旗舰ET9和ES9完全一样的925V W-pin永磁同步后电驱，蔚来自研。

之前我也对这个电驱没有明确的概念。现在看到了实物，懂了。

它的布局位置，就在后轮轴的中间、底盘的下面（图1）。它有多大？目测长度不超过40cm，就是一个高度集成化、小型化的电驱模组（图3）。

为什么我们一直说，新能源汽车是“新能源”，相比燃油车，是下一个时代的产物。

因为，就这么小一个东西，整个模组的重量不会超过20公斤，却可以输出340kW的峰值功率和400Nm的扭矩。相对而言，燃油车，要想迸发出同等参数的动力，至少得是V6或L6，比如多年前的雷克萨斯V6发动机（图4），或者现在宝马X5正在用的3.0T直列六缸（图5）。

但是要知道，燃油发动机为了实现这样等级的动力，发动机本体必须做得又大又沉，一台V6发动机，通常得有160到200kg，铸铁的还要更重。再加上一套7AT或8AT的自动变速箱，也要在90到110kg，整个驱动单元重量就达到了250kg到300kg。

所以这样一对比，就可以非常直观感受到技术进步带来的代差优势了。

肯定有人会说，燃油发动机的底气更足，高速动力输出后劲更足。

请用发展的视角看问题吧。发动机发展了100多年，物理结构和材料科学到此为止了，现在的马力特性已经是它的天花板。而先进的电驱系统才诞生没几年，未来还有巨大的成长空间。蔚来这套后轮电驱，参数都不是最强的，小米、仰望，都有超过千匹马力的高性能电驱，已经远远超过99.99%的燃油车。往后发展，并不是“能不能”开发更强大电驱的问题，只是“想不想”提供那么强大动力的问题。乐道l90