车市热门 保时捷正式发布了911 GT3 S/C，这是品牌历史上首款敞篷版911 GT3。新车并非限量的Speedster系列，而是将成为与GT3硬顶版并存的永久车型。GT3 S/C中的“S/C”代表“Sport Cabriolet”。保时捷GT部门负责人Andreas Preuninger表示，自997世代起就想做这款GT3敞篷车，但一直受产能所限。如今随着GT3 RS停产，时机到了。他指出，S/C的电动折叠软顶比传统Speedster的手动顶篷更易于日常使用，尤其适合天气多变的英国市场。Preuninger甚至戏称其为“Cabster”。S/C搭载与GT3相同的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，因排放法规调整，输出503马力（比S/T低15马力），但保留了992.2代GT3的RS规格凸轮轴，红线转速仍达9000转/分。新车仅提供密齿比手动变速箱，Preuninger强调：“手动变速箱对驾驶者至关重要，这就是为什么它只有手动。”S/C的整备质量为1497公斤，仅比GT3硬顶版重28公斤，比2019年的991代Speedster重32公斤，主要增重来自电动顶篷机构。为了应对者多出的重量，工程师们采取了诸多减重措施，包括碳纤维增强塑料制成的发动机盖、前翼子板和车门，标配碳陶瓷刹车，移除后排座椅。由于重量差异极小，S/C的弹簧与减震器速率与硬顶版完全相同，并配备前后20/21英寸镁合金轮毂及后轮转向系统。S/C的零百公里加速时间为3.9秒，与手动硬顶版一致，因取消后尾翼风阻更低，极速比硬顶版略高，达到312公里/小时。客户可选装Street Style套件，包括皮革编织的格子布座椅、不同的轮毂与刹车卡钳颜色组合，以及车身拉花，提供更个性化的表达。Preuninger总结道：“我们为像我们一样热爱GT的人打造这些车。在设计这款车时，我希望让GT3的体验尽可能原始和迷人。”他认为，对于非职业赛车手而言，S/C的驾驶感受与硬顶GT3可以说是完全相同，而选装桶形座椅后，S/C将带来终极GT3体验。