6月23日，据多方消息，追觅高管、星宸未来汽车CEO陈龙冬已离职，同时，追觅汽车板块被收归产业研究院，仅保留技术研发职能，量产计划面临不确定性。

资料显示，陈龙冬于2025年6月接手追觅造车板块，全权统筹造车项目。任职期间，他主导多款概念车发布，同时负责对外车企合作洽谈，是追觅造车计划的核心负责人。

回看追觅官宣造车的全过程，其实布局早有伏笔。造车本就是重资产赛道，百亿投入仅仅只是入门门槛。2025年8月追觅正式对外公布造车计划，专门成立独立主体星宸未来全权承接整车业务，由陈龙冬出任CEO统筹全项目，彼时对外披露的发展规划节奏激进、野心十足。时至2026年 6月18 日，追觅落地一轮大规模组织架构调整，将原先两百余项零散业务整合收拢为四大核心板块。不难看出，此番动作本质是对造车业务收缩止损 —— 企业算清了投入产出账，若继续无节制烧钱，跨界造车终将得不偿失。

从商业角度上看，及时收缩不是失败，反而是理性的选择。盲目持续烧钱造车不利于企业与股东员工，追觅及时止损回笼资源深耕主业，同时留存研发团队储备技术，保留日后入局机会，在决策上是非常稳妥的。

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