韩媒：中国汽车出口飙升56.7%，与日韩形成鲜明对比！
6月25日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，中国汽车产业正通过拓展全球市场，重塑全球整车市场格局。在全球汽车市场向电动化转型以及中国汽车制造商快速进军海外的背景下，全球汽车市场已进入结构重组阶段。
 
今年第一季度中国整车海外销量同比增长56.7%，达到222.6万辆。在此期间，海外销售占总销售的比例也从19%扩大到31.6%。

4月份中国汽车出口量达到90.1万辆，同比增长74.4%。其中，包括纯电动汽车和混合动力汽车在内的新能源汽车出口量激增110%，插电式混合动力汽车出口量更是飙升180%。

中国汽车制造商正通过拓展产品线，推出混合动力和高端品牌，并凭借价格竞争力，逐步抢占传统汽车制造商的核心市场。去年，中国制造的电动汽车在韩国市场的新注册量达到74728辆，同比增长112.4%，市场份额升至33.9%。

相比之下，全球传统汽车制造商的销量却出现负增长，形成鲜明对比。丰田集团今年第一季度的海外销量为190万辆，同比下降9.6%。除丰田外，本田和日产等主要汽车制造商也面临着销售低迷和重组的压力。

本田上个月停止了在韩国的销售业务，并无限期暂停了在加拿大安大略省建设电动汽车和电池工厂的项目。日产汽车正在加大重组力度，在欧洲裁员900人，并缩减其位于英国桑德兰工厂的生产线。

分析人士认为，缺乏战略性的电动化计划是日本汽车制造商面临危机的根源。随着向电动汽车和软件驱动汽车的转型加速，日本制造商专注于保持混合动力和内燃机领域的竞争力。日产在2010年推出聆风电动汽车后，对后续车型的投资进展缓慢，本田在进入纯电动汽车市场方面也遭遇了延误。

面对中国市场的强势冲击，美国和德国汽车制造商的增长也正在放缓。今年第一季度，丰田集团的海外销量下降了9.6%，大众集团下降了11.4%，通用汽车下降了12.2%。现代汽车集团的海外销量也呈现停滞趋势，从1472844辆下降1.2%至1455381辆。

未来，全球汽车市场的竞争格局很可能从“低成本电动汽车之争”转向“软件和平台之争”。尽管中国企业凭借价格竞争力迅速扩大了市场份额，但预计未来的成功将取决于自动驾驶、车辆操作系统以及品牌信誉的提升。