今日三部委车船税新政靴子落地，简单说就是，2027年起插混/增程式取消车船税减免，而纯电乘用车因不在征税范畴、永久免征车船税。
以前插混和增程靠政策红利分流纯电购车需求，现在每年车船税持有成本增加，消费者购车决策天平更偏向纯电车型。
下游整车订单结构调整，就会直接传导至动力电池需求用量，电池厂排产出货量有望持续超预期。
今日三部委车船税新政靴子落地，简单说就是，2027年起插混/增程式取消车船税减免，而纯电乘用车因不在征税范畴、永久免征车船税。
以前插混和增程靠政策红利分流纯电购车需求，现在每年车船税持有成本增加，消费者购车决策天平更偏向纯电车型。
下游整车订单结构调整，就会直接传导至动力电池需求用量，电池厂排产出货量有望持续超预期。
