蔚来ES8大五座媒体面对面，不完整速记（持续更新）

1、大五座立项是原生需求吗？
力洪：肯定是原生车型，虽然归在ES8的车型里面，立项在两年多以前就完成了，今天的产品定义是代表团队在2年多前的思考，包括最近纯电和别的动力形势比例的变化，也是2年前一直在规划和实施的

李斌：去年我们提出纯电拐点的时候，当时渗透率才10%（纯电），今年已经到52%，还是可以看出来产品能不能对上用户的需求是很重要的，用户最终是为了体验买单，它有功能体验有情感体验，这两个都要到位

功能体验很容易对标，空间做大就行，情感满足方面，情绪价值就差点意思，这也是我们看五座市场，不光是五座SUV，包括轿车，我们是合在一起看的，用户的深层需求到底是什么？

我们讲乘储分离的时候已经不是功能层面，更多的是心理感受

以前我更多用的是轿车，做了蔚来以后，发现SUV解决商务场景也没有问题，所以前几天BBA的SUV销量也挺高的，就是SUV能兼顾家庭和商务

但是有些东西还是没有处理好，我和力洪最烦的事情就是后备箱的东西，一旦你去注意，就过不去，轿车就挺好的，眼不见心不烦。装东西没问题，心理感受可能有点不舒服，一旦有了就挥之不去，很多时候大家没有认真思考这件事情，会影响购车决策，买轿车有很多原因，有的也确实因为轿车空间对SUV来说， 乘储可以分离确实会好很多

原来没有觉得这个是大事，但是这个确实是一个很大的事，特别是高端市场，五座市场为什么燃油轿车为什么还是占据了半壁江山，BBA 56E 5月份还卖了14万辆，轿车为什么还有那么大的量，有品牌的原因，有社会共识的原因，也有乘储分离的原因，这个是一个很微妙的心理感受，我们挖掘了这个需求，也是一个原生思考

如果你觉得重要，要回答几个问题

a、技术架构支不支持你去做这件事儿？一代ES8也有一个帘子，但是没有真正解决这个问题，最后的结果是你不知道该放哪里。当时的技术条件不支持做出一个常驻的，拉开不放的配置（三折叠），一旦拉上帘子，可用空间，便利性就太差了，感觉就不对了