看完6月销量，我发现一个新趋势。

从乘联会前几天公布的6月销量来看，国内车市“燃油冷、纯电热”的趋势还在继续。6月新能源零售渗透率达到62.8%的历史高位，而燃油车零售同比下降39%。去年同期，销量前十还有3台燃油车；到了今年，只剩下1台燃油车卡在第十名。值得关注的是，新能源里面，合资品牌电动化转型加速的趋势不容忽视，6月合资燃油车同比下降39%，但新能源合资车型销量却同比增长45%，合资品牌正以另一种方式杀回市场。过去几年，很多人的印象里，合资负责燃油，国产代表新能源。但随着越来越多合资品牌补齐智能化、三电和新能源产品力，这条界限开始变得没有那么明显了。为什么会这样？我觉得，新能源市场已经开始进入第二阶段。第一阶段，大家买新能源，更多是在比较配置。冰箱、彩电、激光雷达、零百加速……谁的亮点更多，谁就更容易成为话题。但到了今天，这些已经逐渐成为主流新能源车型的共同配置。真正开始拉开差距的，不再是配置本身，而是把这些配置整合之后，能不能覆盖完整家庭场景，带来稳定、成熟的整体体验。从这个角度再看最近的销量榜，就更容易理解了。越来越多整体产品力成熟、没有明显短板的车型，开始获得市场认可。

比如，别克至境E7，连续两个月进入15w以上的插混SUV前十，连续两个月拿下插混中型SUV TOP，这种持续性比单月爆发更值得关注。这类车，未必依靠某一个特别突出的配置出圈，但越来越符合家庭用户对于一台新能源SUV的真实需求。不仅要考虑全家出行的舒适和健康保障，如空间灵活性、座舱材料与空气质量。在驾驶质感、极限安全这些品质上也必须长期可靠。既要有过硬的底盘调教功底，又能抵得住极端测试的考验。以前大家都在比谁更”卷”，但现在新能源市场真正进入第二阶段之后，比拼的已经不是谁的优点更多，而是谁的短板更少，开始比谁更”成熟”。我觉得新能源下半场，真正决定一台车能不能卖得久的，可能已经不是爆点，而是整体体验。

新能源汽车 燃油车 别克至境E7