日媒：新加坡车市变天，日系陷入苦战
日媒《共同社NNA》7月29日报道：根据新加坡陆路运输局（LTA）的数据，2026年上半年（1月~6月）新车注册数量为27,144辆，较去年同期增长13.3%。 电动汽车的占比从去年同期的40%扩展到60%。
得益于新加坡政府对电动汽车的鼓励政策，比亚迪和特斯拉销量增长，而日本和欧洲品牌则逐渐陷入苦战。
丰田汽车计划在第三季度全面推出电动汽车，关注点在于此举是否能挽回颓势。
新加坡2026年上半年新车注册量（包括平行进口车）中，电动汽车占16,948辆，占总数的62.4%。 这比去年同期的41.0%上升了21.4%，市场向电动化转变趋势更加明显。
混合动力车辆（包括插电式）新车注册量下降15.1%，至8,708辆，其占比从去年同期的42.8%降至32.1%。
按品牌划分，比亚迪以25.2%的市场份额拔得头筹，前十名品牌中有六个品牌销量超过去年同期，而包括丰田汽车和德国梅赛德斯-奔驰在内的四个品牌则低于去年同期。
比亚迪以6,828辆位居榜首，较去年同期增长了46.3%。占新注册总数的25.2%。 具体车型包括6,466辆电动车和362辆插电式混合动力车（PHV）。 比亚迪PHV的销售于2025年开始。
汽车研究公司Forin负责新加坡市场的分析师高氏志教向NNA解释说：“新加坡政府的电动汽车普及政策是最大因素。” “据悉，比亚迪一直专注于成为2025年新加坡市场的领先者。尽管市场规模较小，但它在新加坡这个发达国家成为销售冠军，具有重要的品牌战略意义。” 此外，高氏志教指出：“新加坡市场主要分为两大类，分别为日常家用车和富裕阶层购买豪华车的两个群体。 高氏志教解释道：“比亚迪凭借抓住家庭导向的需求，获得了领先地位。”
丰田以3,386辆位列第二。 相比去年同期，这一比例下降了2.2%，市场份额为12.5%。 其中，汽油车型占3,095辆，约占90%。 共有101辆汽油车和188辆电动汽车。 丰田新加坡授权经销商婆罗洲汽车新加坡的一位代表告诉NNA，他们计划在第三季度全面推出电动汽车。
第三名是美国特斯拉，销量增长99.2%，达到2,826辆。 该排名较去年同期的第六名上升了三位，显著推动了电动汽车需求的增长。
第四名是德国梅赛德斯-奔驰，销量1,680辆，下降33.8%。 宝马排名第五，销量下降40.3%，至1,591辆。
在日本车中，本田在上一年同期排名第五，但今年排名下降两位至第七。 销量为1,261辆，下降44.4%。 其中，混动车占最大份额为910辆，其次是汽油车347辆，电动车4辆。
中国奇瑞以1270辆升至第六名，约为去年同期的6.5倍。 中国上汽集团子公司MG排名第八，销量964辆，比去年高出3倍。广汽集团（GAC）排名第九，销量870辆，增长86.7%。小鹏上升97.1%，至741辆，排名第十。
比亚迪很关注新加坡市场，但与此同时，其他中国制造商仍处于观望阶段。吉利汽车的优势在于其丰富的车型阵容，而小鹏则凭借'先进技术'的品牌形象，具备销量扩展潜力。
日本企业的优势是混合动力系统。新加坡政府通过环保车辆的车辆排放计划（VES）和新购车的“提前购买奖励（EEAI）”支持电动汽车的普及。
对于日本品牌来说，保持汽油车型的竞争力目前至关重要。此外，电动汽车补贴预计将继续，这对日本车厂是个挑战。
新加坡的汽车市场竞争环境可能会发生重大变化。日本品牌有较高的二手车残值，加强二手车业务和售后服务可以促进高附加值，可能带来竞争差异化。
商用车领域，日野汽车保持领先地位。2026年上半年商用车辆（包括公交车）新注册数量为4,296辆，同比下降9.3%。 按品牌划分，日野汽车保持领先地位。 丰田、五十铃和三菱汽车紧随其后，日本品牌占据前四名。 第五名是比亚迪，销量上涨18.4%，达到316辆。 在电动商用车方面，比亚迪排名第一，其次是上汽集团子公司MAXUS排名第二;丰田汽车第三;北汽福田第四，以及浙江吉利的远程排第五。