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车市热门2024年12月，本田与日产签署谅解备忘录，探讨合并事宜，一度引发行业
车市热门2024年12月，本田与日产签署谅解备忘录，探讨合并事宜，一度引发行业震动。然而到次年2月，两家日本品牌已决定放弃成立单一控股公司的计划。据路透社当时报道，本田希望将日产变为子公司，此外，本田推动更大幅度的裁员与工厂关闭，也遭到了日产的抵制，导致谈判破裂。然而，合并谈判刚结束不久，关于两家公司建立新型合作关系的传闻便浮出水面。如今，本田社长三部敏宏已证实，与日产的合作协议已接近达成。据《日本经济新闻》报道，三部敏宏在股东大会上表示，双方谈判已推进相当深入，部分内容已接近可以对外宣布的阶段。虽然三部敏宏未透露具体合作内容，但他表示双方正以双赢关系推进各项项目。这表明两家公司并非寻求再次合并，而是在特定业务领域展开协作，可能涉及联合开发、产能共享等。据媒体报道，本田、日产与三菱正考虑统一下一代车型的电子控制单元（ECU）标准，计划在2030年前后推出的混动和电动车型上实现共享。另外，雷诺作为日产的重要股东仍持有15%表决权，也可能对该合作拥有话语权。当前，日产正实施大规模成本削减计划，包括关闭7家工厂、2个设计工作室，并裁员约2万人，年产能目标从350万辆降至250万辆。本田则经历了其历史上首次年度亏损，已取消部分电动车项目，并放弃2040年全面电动化的目标，转而押注新一代混合动力技术。
90年代本田这款没人要的概念车，现在藏着多少普通人能懂的踏实感？你见过把意式
90年代本田这款没人要的概念车，现在藏着多少普通人能懂的踏实感？你见过把意式设计和日本造车功底，揉得最不花哨的老车吗？1995年本田和宾尼法利纳搞出的ArgentoVivo，ArgentoVivo，名字直译“活银”。抛光铝引擎盖配深蓝玻纤车身，1.24吨的轻巧车身，开着一点不飘。当年那套全自动硬顶敞篷，放到现在看也没半点花架子，全是实打实的好用。后来文莱苏丹花百万美元定制4台，装7.3升V12，成了藏家舍不得晒的宝贝。它没走量产赚快钱的路子，把当年设计师最纯粹的诚意，完整留到了今天。现在看多了花里胡哨的新势力概念车，回头看这台老车，反而莫名让人觉得踏实。你小时候有没有幻想过一台这样不搞噱头的敞篷小跑车？本田产品豪华概念车超现实概念车本田ArgentoVivo汽车文化汽车摄影汽车分享汽车知识(内容取材于网络)
本田圭佑自荐日本男足主帅直言如果输掉亚洲杯就下课-----前日本国家队球员本田
本田圭佑自荐日本男足主帅直言如果输掉亚洲杯就下课-----前日本国家队球员本田圭佑于7月2日更新了他的社交媒体，毛遂自荐成为日本国家队主教练的候选人。由于日本队在世界杯淘汰赛首轮即遭淘汰，现任主教练森保一的未来备受关注。在此背景下，本田圭佑在社媒上发文称：“我认为有利有弊，但我还是要说……我看到新闻说他们给森保一提供了一份为期一年的续约合同，但如果这只是因为找不到合适的继任者而提供的临时方案，那么请给我一年的机会。如果我们在亚洲杯上失利，你们可以毫不犹豫地解雇我。我已经准备好迎接挑战了。”。本田圭佑此前曾表达过执教日本国家队的愿望，在对阵巴西的比赛后，他还在NHK电视台谈到了他希望以日本国家队主教练的身份重返世界杯的目标。然而，要成为日本国家队主教练，需要持有日本足球协会（JFA）颁发的JFAPro教练证书。本田圭佑并不具备这项资格。
全新本田设计语言预测参照本田全新概念车设计（图1），已经衍生出下一代本田雅阁渲
全新本田设计语言预测参照本田全新概念车设计（图1），已经衍生出下一代本田雅阁渲染图（图2&图3），下一代本田思域渲染图（图4至图6），下一代本田奥德赛渲染图（图7&图8），大家觉得怎么样
下一代本田雅阁渲染图设计语言源之于自家全新概念车（图1），图3至图4为下一代本
下一代本田雅阁渲染图设计语言源之于自家全新概念车（图1），图3至图4为下一代本田雅阁渲染图，大家觉得好不好看
一场跨越一亿公里的家宴百万公里是什么概念？可以环游地球两千多圈！这一次广汽本田
一场跨越一亿公里的家宴百万公里是什么概念？可以环游地球两千多圈！这一次广汽本田把一群“老伙计”们请到现场，90万公里的“高龄车”们集体亮相，这是很多品牌不容易做到的吧。目前广汽本田的“百万公里俱乐部”已经突破1000名“会员”！有26岁的六代雅阁、十年就“跑完”百万公里的锋范等，而且把它们拉上跑到遛一遛。这波操作，真的挺“卷”的，除了卷参数之外，又开辟了一个赛道。
销量一落千丈，30天卖了1600台！本田思域为何降价没人要？曾经被大家叫“平
销量一落千丈，30天卖了1600台！本田思域为何降价没人要？曾经被大家叫“平民超跑”的本田思域，最近的销量确实有点让人唏嘘。上个月它只卖了1600多台，巅峰时期月销破2万是家常便饭，现在连当年的零头都不到。更有意思的是，现在它的终端优惠已经拉到了历史高位，入门款裸车价跌到8万多，全款落地不到10万，比很多同价位国产车还便宜，可就算这样，买的人还是不多，不少人就纳闷了：这思域怎么降价都没人要了？其实不只是这个月，今年以来思域的销量就一直在走下坡路，4月份卖了1400台，5月份1600多台，跟去年同期比直接跌了七成多，在紧凑型轿车排行榜里已经掉到30名开外。想想当年第十代思域上市的时候，还要加价提车，排队等一两个月都是常事，现在降价都卖不动，这个落差确实太大了。核心原因其实很明显，就是新能源汽车的冲击太猛了。现在10万左右的价位，比亚迪秦PLUS、吉利银河L6这些插混车型，能上绿牌、免购置税，市区通勤纯电跑，一公里才几分钱，一年下来油费能省一万多，对比思域的燃油车，用车成本差得不是一点半点。而且国产车的配置还拉满了，大屏、语音控制、辅助驾驶全都有，思域的车机还是几年前的水平，反应慢、功能少，现在的年轻人根本看不上。还有思域自己的问题，第十一代改款之后，外观变得越来越家用，以前的溜背、运动感都没了，很多冲“平民超跑”来的粉丝直接不买账了。【来自懂车帝车友圈】
