有时候我会在想一般普通老百姓家庭代步选什么车好呢？就拿新能源纯电车型来说，三四万的车型也就满足接娃、短途代步使用，像五菱宏光MINIEV也就是市区代步接娃用用，而六七万的电车勉强可以家用，但是家用车有时候得拉客人，还有长途需求，像五菱缤果，显然也不符合家用属性，所以说一般能兼顾家用的电车价位最起码得10万左右，这不，上周末我去试驾了零跑B10，说实话这款车确实不错但是也有瑕疵。

先说说这款车最让人认可的地方，也是它能在同价位站稳脚跟的核心，首先是价格在同级别车型中确实有优势，入门版9.98万的起售价。除了价格，零跑B10让我满意的地方还有续航，官方标600km CLTC续航，现在是春季，市区不开空调满电状态下大约能跑535公里，能耗大约是12.5千瓦时，不过我在驾驶的时候开的相对保守，因为是别人的车没敢激烈驾驶，如果是高速行驶或者激烈驾驶这个续航应该还会有所下降，看车友圈的朋友它们的驾驶能耗大约都在11.5——13.5kwh之间浮动，所以说这个数据我还是比较认可的，有机会我会在测下北方冬天这个续航会不会大打折扣，因为时间关系这次我没有实测。

然后在看下快充，快充效率也够用，30%充到80%需要19分钟，午休或者服务区吃个饭就能补能，日常通勤一周一充完全没问题，就算周末短途出游，来回四五百公里也不用担心里程焦虑。这个快充并不是特别快但是在这儿价位这个充电速度就可以了，家用的话也是可以接受的。

其次是空间和舒适性适配家用，别看它是紧凑型SUV，轴距2735mm带来的实际空间利用率很高。我的身高是1.76米，坐在前排头部有一拳余量，后排坐三个成年人也不挤，腿部能舒展开，而且后排地板几乎纯平，中间乘客不用蜷着腿。后备厢常规容积能放下日常购物和孩子的玩具，座椅按比例放倒后，露营装备、28寸行李箱都能轻松装下，全车还有22处储物小空间，手机、水杯、化妆品这些小物件都有地方放，家用属性拉得很满。座椅是7层结构设计，软硬适中，老人坐几十公里也不会觉得累，车内日常行驶的静谧性也不错，胎噪和风噪控制得比较到位，孩子后排睡觉也不会被吵醒。

还有我认为零跑B10的智能化表现不错，不管是高通8155还是8295芯片，车机操作都很流畅，没有明显卡顿，14.6英寸的中控屏界面简单，智能语音助手不用反复唤醒，支持多轮对话，说“有点冷”会自动开暖风，主副驾还能分区域识别指令，调空调、切歌、查导航动动嘴就行，开车时不用分心找按钮。L2级辅助驾驶也很实用，高速领航能自动跟车、变道，通勤领航能记忆路线，不用高精地图也能在市区拥堵路段自动跟车，还有360°全景影像+透明底盘，新手窄路错车、停车都不慌，停车场记忆泊车功能，就算是窄车位也能精准停入，对停车技术一般的人特别友好，我感觉在这方面零跑B10还是做得不错的。

对于大家比较关心的安全问题零跑B10也是认真对待的，车身是9横7纵的笼式结构，用了大量高强度钢，还全系标配爆胎稳定控制系统，高速上万一爆胎，能快速稳定车身，这点比同价位很多车型做得好。电池经过严苛测试，还有自研的热管理系统，不用担心电池安全问题。

当然，没有十全十美的车，零跑B10的这些小缺憾，选车前也得了解清楚，避免提车后后悔。首先是高速隔音算是它的弱点吧，市区行驶没什么问题，但车速超过100km/h后，A柱附近的风噪会比较明显，胎噪也会变大，有车主后期加装密封条才稍微改善，原厂的隔音确实有提升空间。还有几点我认为需要改进的地方，比如官方宣传的副驾魔术拓展坞、车载桌板这些选装配件，不仅上市慢，价格还不便宜，有点“噱头大于实用”的感觉。

最后给大家做个选车指导性建议，看看自己到底适不适合这款车，该选哪个版本。如果你的预算在9-12万，主要是日常通勤、家庭短途出游，一年跑高速的次数不多，注重续航、空间和智能配置，那零跑B10算是同价位里的高性价比选择，完全能满足需求。但如果经常跑长途高速，对车内隔音、车机生态要求很高，那这款车的短板可能会让你觉得不舒服，建议再看看其他车型。

版本选择上，预算有限的话，510舒享版就够用，优惠后9万多，核心的续航、空间、基础安全配置都有，满足日常家用完全没问题；如果经常跑高速，想要智能辅助驾驶功能，那就选510激光雷达版，激光雷达+端到端大模型辅助驾驶，高速领航、通勤领航都有，开车会轻松很多；如果对续航有更高要求，600悦享版是不错的选择，续航更长，适合偶尔跑远点的路程。

总的来说，零跑B10是一款很“实在”的10万级纯电家用SUV，它的优势都踩在家庭用户的刚需上，续航扎实、空间够用、智能配置实用、用车成本低，就算有一些小缺憾，但结合价格和配置来看，性价比还是很高的。选车时不用被“低价低质”的偏见影响，也不用过分追求完美，只要它的优势能满足你的用车需求，短板你能接受，那这款车就值得入手。