这才叫打蛇打七寸！12 月 12 日商务部、海关总署联合官宣，即日起对中国产无取向硅钢实施出口许可证制度！可能有人不懂，无取向硅钢是啥宝贝？简单说，新能源汽车跑起来靠它，卫星上天稳得住靠它，太阳能发电转得动还得靠它！ 日本现在一门心思搞新能源转型，想在电动车、光伏领域抢占市场，可偏偏在这种关键材料上，他们严重依赖中国。最解气的是啥？中国这波操作不是被动反制，是主动布局的 “先敌实施”！ 要搞懂这波操作的分量，首先得明确无取向硅钢的核心价值，它可不是普通钢材，而是新能源领域的“动力心脏”，新能源汽车驱动电机要靠它实现电能与机械能的转换，卫星的稳定运行离不开它的电磁调节，太阳能光伏板的能量转化更是少不得它。 对新能源汽车来说，这东西的用量更是关键，传统燃油车的小型马达里用量不过几公斤，而一辆新能源汽车的驱动电机单台平均用量就达到80公斤左右，没有它，再先进的新能源汽车也只能趴在原地。 中国在这一核心材料领域早已掌握绝对话语权，这也是日本不得不依赖我们的关键原因。 以行业龙头宝钢为例，放在十几年前，宝钢这类钢材的年销量还得按吨数着算，现在早就迈入万吨级规模，2024年新能源汽车用无取向硅钢销量就达到35万吨，2025年目标更是冲刺40万吨以上，累计销量已超100万吨，足够装配1200万辆新能源汽车。 更关键的是，全球每四辆新能源汽车中就有一辆用的是宝钢的无取向硅钢，在国内市场的占比更是高达50%，特斯拉、比亚迪这些行业巨头都是其稳定客户。 除了宝钢，首钢、武钢也不断发力，武钢新建的新能源无取向硅钢产线年产能达55万吨，一年就能满足440万辆新能源汽车的需求，相当于2024年中国新能源汽车总产量的三分之一。 反观日本，虽然日本制铁等企业能生产高端无取向硅钢，但产能严重不足，三年前丰田推进新能源转型时，曾希望日本制铁增加供应量。 可当时深陷亏损的日本制铁根本无力扩产，只能眼睁睁看着丰田向宝钢抛出橄榄枝，宝钢也借此拿下丰田在日本的大额订单，成为日本大型车企首次在本土生产乘用车中采用的中国无取向硅钢供应商。 后来日本制铁缓过劲来想抢回订单，却发现宝钢的产品质量不输自己，价格还更有优势，急得只能靠起诉宝钢专利侵权来施压，这波操作恰恰暴露了日本在该材料上对中国的依赖有多深。 中国这波出口许可证制度的推出，绝非被动反制，而是精准预判后的主动布局，尤其对照日本此前在高端光刻胶领域对中国的封锁，更显战略智慧。 要知道小日子早就憋着坏在科技领域卡中国脖子，2025年末更是升级了对中国半导体核心材料光刻胶的出口限制，将用于14纳米以下制程的ArF光刻胶和7纳米以下的EUV光刻胶列入管制清单，不仅把对华供应配额削减10%到15%。 还把出口审批时间从30天拉长到90天，要求中国110家半导体企业提交用途追溯报告，东京樱花工业等龙头企业更是直接全面停止对华出口，连技术维修服务都一并终止。 光刻胶被称为“芯片之魂”，日本凭借全球90%以上的高端市场份额，想通过断供掐住中国半导体产业的命脉，算盘打得不可谓不精。 可他们没想到，中国早已在关键材料领域完成布局，无取向硅钢就是我们手里的一张关键牌。 日本一门心思要在电动车、光伏领域抢占全球市场，2025年全球硅钢市场规模已接近190亿美元，新能源汽车和光伏领域的需求增速分别超过20%和15%，但在无取向硅钢这一核心材料上，他们却离不开中国供应。 中国此时推出出口许可证制度，就是要掌握贸易主动权，既可以规范出口秩序，更能精准匹配全球产业链需求，让那些此前搞技术封锁的国家尝尝供应链受控的滋味。 这种先敌一步的布局，远比被动反制更有杀伤力，也让全球看到中国在核心材料领域的底气，不再是被别人卡脖子，而是主动掌控产业发展的话语权。
