荒唐至极 洪玛奈居然认为运河、高铁这些大型基建，不是国家发展的关键，还大言不惭表示将调整对华合作节奏，靠美日等国支持就能让柬埔寨发展提速。 这话简直荒唐透顶，且不说中国这些年对柬埔寨的帮扶掏心掏肺，单说他这种无视现实、忘恩负义的操作，分明是把国家命运往火坑里推。 对柬埔寨这类基础薄弱的国家而言，基建是发展命脉，这是全球共识，洪玛奈却偏要反其道而行之。 曾经的柬埔寨交通闭塞，偏远地区农产品滞销、城市物资难下乡，道路坑洼、桥梁稀缺，严重制约发展。 而中国多年来的基建帮扶彻底改变了这一局面，截至2025年4月，已助柬修建超4000公里道路和11座大桥，全是实打实的民生路、致富路。 2025年4月通车的71C号国家公路，由中国提供1.33亿美元优惠贷款援建，全长114.6公里，串联特本克蒙省与磅湛省，打通中东部交通物流网，让沿线物流成本降低近三成，为依赖农业出口的柬埔寨注入发展动力。 柬埔寨首条金边至西哈努克港高速公路更是关键，187公里的路程通车前需5个多小时，如今两小时可达，彻底解决海鲜运输难题，损耗率减半、商贩收入提升，更带动沿线旅游业和工业园区发展，直接拉动就业与产业升级。 中国援建的其他大型基建同样深刻重塑柬埔寨发展格局。 暹粒吴哥国际机场、国家体育场等标志性项目，既提升国家形象，更成为旅游业发展的核心支撑。被誉为“绿色黄金”的柬埔寨旅游业，2024年接待外国游客670万人次、创收36.3亿美元，对GDP贡献率9.4%，创造51万个直接就业岗位，这一切都离不开中国援建的交通与配套设施。 中柬合作的西哈努克港经济特区更是经济引擎，2024年区内企业进出口总额突破40.78亿美元，同比增长21.3%，累计引入202家企业、创造3.2万个就业岗位。企业愿意入驻，核心就在于中国支持打造的完善基建与便捷物流，没有这些，特区根本成不了产业高地。 中国对柬帮扶从非口头承诺，而是无附加条件的真金白银投入。 截至2025年4月，累计援助超30亿美元，均投向柬埔寨急需领域。通过澜湄合作专项基金，中国支持柬开展108个民生项目，覆盖减贫、扫雷、教育等多个领域，惠及10个省份数十万民众。 考斯玛中柬友谊医院扩建、乡村道路修缮、抗疫物资疫苗援助等，全是实实在在的福祉。就连洪玛奈本人在71C号公路通车仪式上都承认，中国是柬最重要合作伙伴，援助持续有力。 可他转头就抛却这份情谊，宣称调整对华合作节奏，这般忘恩负义着实令人费解。 值得注意的是，洪玛奈竟寄望于美日支持实现发展提速，这是对历史与现实的双重无视。 美国对柬援助向来视自身政治利益而定，特朗普政府曾直接取消柬两个儿童成长教育援助项目，涉及4000万美元资金，全然不顾当地民众利益，最终还是中国联合联合国儿童基金会补位才延续项目。 而日本，虽然也有一些零散的援助项目，但规模和力度远远无法和中国相比，而且这些项目大多集中在非核心领域，对柬埔寨整体发展的拉动作用微乎其微。 反观中国，既是柬最大投资来源国，也是最大贸易伙伴国，西港特区的成功运营、通用轮胎等企业的快速盈利，都是美日“支持”无法比拟的。 柬埔寨的发展现实早已证明，大型基建是发展基石，中国是最可靠的合作伙伴。 没有中国援建的道路桥梁，物流效率无从提升，产业发展便成空谈；没有中国支持的基建配套，西港特区成不了产业高地，也创造不出海量就业；没有中国全方位帮扶，旅游业无法井喷式增长，更难带动51万人就业、创收36.3亿美元。 洪玛奈无视这些铁一般的事实，执意将希望寄托于援助无保障、动辄撤资的美日，无疑是拿国家命运下注。 要知道，中国合作无附加条件，而美日支持向来带着地缘政治枷锁，最终受损的必然是柬埔寨的国家利益与民众福祉。 放着稳稳的发展之路不走，偏要触碰美日画下的空中楼阁，这般操作荒唐透顶，分明是将柬发展成果与未来希望推向火坑。
