近期，北美BMW经销商向厂家表达了明确诉求，希望推出一款定位高于X7的旗舰级SUV，以直接对标凯迪拉克凯雷德（Escalade）及林肯领航员等美式全尺寸车型。从硬指标来看，现款X7在这些竞品面前确实略显“紧凑”：标准版凯雷德车长比X7多出8.3英寸（约21厘米），宽出2.4英寸，高出4.5英寸，而长轴版ESV车型甚至比X7长了近24英寸。更直观的差距在于第三排后的装载能力，凯雷德拥有25.5立方英尺的容积，几乎是X7（12.8立方英尺）的两倍，这种空间上的物理壁垒直接影响了细分市场的竞争力。针对产品落地形式，BMW全美经销商委员会主席Kirk Cordill建议利用刚完成收购的Alpina品牌来打造这款“超级SUV”。个人认为，虽然X7在欧亚市场已属庞然大物，但在北美全尺寸豪华领域，尺寸往往决定了溢价能力和用户选择。面对竞品在高端市场的持续增长，BMW若想进一步上探市场天花板，依靠Alpina推出一款真正意义上的全尺寸座驾，或许是平衡品牌运动基因与美式豪华需求的合理切入点。汽车
