第二架空警-3000的高清图一出，国外的“专家”们又坐不住了。
有人酸溜溜地说，这就是把运输机硬改成预警机，没有客机平台可用，只能上“傻大笨粗”的运-20。还有人在发动机上做文章，拿涡扇-20的噪音和油耗说事，断言这就是C919客机不用国产发动机的“真相”。
可事实是什么呢？
客机改装确实是先进方向，但目前我们手里确实没有能直接用的国产客机。波音空客买的时候合同就禁了军用，C919的全面国产化也得等国发CJ-1000A发动机成熟。先用运-20顶上，解决的是“有没有”再到“强不强”的战略问题。
至于发动机的争论，更是典型的“答案对了、过程全错”。涡扇-20是军用发动机，天生追求推重比和野战适应，油耗噪音本就可以妥协。CJ-1000是民用发动机，追求的是超长寿命和极致省油。两套体系、两种基因，C919拒绝涡扇-20天经地义，非要混为一谈，不是不懂，就是故意。
这些挑刺的声音，恰恰证明我们走对了路。对手越急，越说明你戳到了痛点。
而他们挑出来的毛病，也刚好给我们划了重点：民用航发要加速成熟，特种机平台要更加多样。方向已经清晰，剩下的交给时间。十年后再看，这些噪音自然会消失。