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骑着哈雷下赛道,本以为笨重如坦克,但这一代滑翔减重很成功,骑起来非常轻松。不像上

骑着哈雷下赛道,本以为笨重如坦克,但这一代滑翔减重很成功,骑起来非常轻松。不像上

骑着哈雷下赛道,本以为笨重如坦克,但这一代滑翔减重很成功,骑起来非常轻松。不像上一代的滑翔,你需要适应它的“体重”,这一次可以拿它当一台重型“街车”来看待。但由于滑翔本身就是舒适型的车,重心又很低,坐姿很直立。如果你拿仿赛的重心转移套路去跑(也就是挪屁股)那我就肯定摔了。熟悉之后感受完全不一样,而且会原厂模式会疯狂磨脚踏哈哈哈哈哈哈,又想快又怕提车,太好玩了~~大元日常
后门密封胶条到位,骄傲啊

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一个月卖出20台!上市被追捧的小米SU7Ultra,为何大降价还没人要?上市

一个月卖出20台!上市被追捧的小米SU7Ultra,为何大降价还没人要?上市

一个月卖出20台!上市被追捧的小米SU7Ultra,为何大降价还没人要?上市初期热度拉满的小米SU7Ultra,如今行情急转直下。终端给出不小优惠,单月销量却只剩20台左右,和刚上市时火爆的订单量形成鲜明反差。首先,这款车本身受众就很窄。SU7Ultra是纯粹的性能跑车,后排空间局促,能耗偏高,并不适合日常家用。50多万的预算,大部分消费者会选择兼顾实用性的豪华轿车,只有少数赛道爱好者会考虑它,目标客户群体本就不多。其次,接连出现的口碑问题影响了购买意愿。早期OTA远程限制发动机马力,选装的碳纤维机舱盖实际作用有限,不少准车主心生顾虑。再加上新车保值率持续走低,准新车二手价格大幅缩水,打算买车的人都担心刚提车就贬值,观望情绪越来越浓。另外,品牌资源出现倾斜。小米把大部分营销、产能都给到普通版SU7和新款车型,门店销售也更愿意主推走量车型,对SU7Ultra投入的精力变少。不少门店现车积压,即便给出优惠,也很难吸引到精准客户。最后,同价位竞品越来越多。多款豪华品牌性能电车陆续上市,消费者选择更加丰富。只靠加速参数很难留住客户,缺少豪华品牌积淀,再加上保值短板,即便降价,也很难拉动销量。【来自懂车帝车友圈】
张雪机车首次批量出海欧洲张雪机车这波是真“出息”了!200多辆摩托车浩浩荡荡从重

张雪机车首次批量出海欧洲张雪机车这波是真“出息”了!200多辆摩托车浩浩荡荡从重

张雪机车首次批量出海欧洲张雪机车这波是真“出息”了!200多辆摩托车浩浩荡荡从重庆果园港出发,一路漂洋过海去波兰“闯江湖”,这是张雪首次批量登陆欧洲,排面直接拉满!以前总觉得咱们的摩托车在亚洲“称王称霸”,现在欧洲老铁也开始盘咱们的车了,连海关都给开了“绿色通道”,主打一个“一次申报、全球畅行”。这波“国货出海”,你觉得张雪能在欧洲卷赢哈雷吗?
改款奥迪A3来了!主要变化是换上了新座舱,MMI曲面屏设计,看看这代A3再战几年

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改款奥迪A3来了!主要变化是换上了新座舱,MMI曲面屏设计,看看这代A3再战几年大换代奥迪a3
车企最害怕的就是这种销量,在汽车刚上市时,市场表现超出预期,车友们疯狂购买,厂家

车企最害怕的就是这种销量,在汽车刚上市时,市场表现超出预期,车友们疯狂购买,厂家

车企最害怕的就是这种销量,在汽车刚上市时,市场表现超出预期,车友们疯狂购买,厂家紧急扩充产能,买地建厂房,买设备开辟新的流水线,结果半年不到,汽车销量塌方,钱没赚到,搞了一堆打折的固定资产!小米YU7就是典型案例,新车开售就拿下24万锁单,一月销量接近4万台,一度登顶销量榜首。面对火爆行情,车企顺势扩充产能,加码产线投入。可首发尝鲜用户很快饱和,红利快速褪去。短短半年,YU7销量连续下滑,月销从近4万台跌到不足九千台,跌幅超七成。前期大举扩建的产线、添置的设备瞬间变成闲置固定资产。重资产造车行业最怕短期热度。盲目跟风订单扩产,最后很容易陷入产能过剩。新能源赛道竞争日趋白热化,靠短期热度换不来长久发展。在传统制造汽车产业,不要想着赚快钱,稳扎稳打,销量逐步攀升,可能才是最优质的选择!
揽胜的气场去哪了?

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尊界V800尊界V680今天正式开启预售,1小时双车订单已突破3200台!

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尊界V800尊界V680今天正式开启预售,1小时双车订单已突破3200台!其中80万起的尊界V800订单占比84%!尊界的MPV能复制轿车的成功吗?尊界v800全球最大mpv
这次尊界V800依然在玩灯和隐私体验上下足了功夫,可以看到投影放下来之后,后

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这次尊界V800依然在玩灯和隐私体验上下足了功夫,可以看到投影放下来之后,后面还有一层帘子,彻底跟前排隔开。这个尊贵的氛围,各位老板喜欢吗尊界V680预售价65至90万鸿蒙智行发布会
前段时间体验的零跑首款MPV价格出来了详细的分享可以移步到原视频看增程:24.9

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前段时间体验的零跑首款MPV价格出来了详细的分享可以移步到原视频看增程:24.98-27.98-30.98万纯电:25.98-28.98-31.98万这个价格大家觉得怎么样?零跑D99价格
看完零跑D99的体验视频,对罗永浩说零跑造车就是交个朋友有了新理解。这并非一句

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看完零跑D99的体验视频,对罗永浩说零跑造车就是交个朋友有了新理解。这并非一句口号,而是把对用户需求的洞察,落到了具体的场景里。像第三排那个可以180°翻转、下沉变成钓鱼座的设计,配合超大可开启天窗,让原本局促的第三排变成了一个可以喝咖啡、看风景的户外阳台。这不仅是座椅形态的变化,更是把MPV的使用边界拓宽了。还要森野氧舱功能,在长途旅行或高原场景下,就可以辅助缓解缺氧和疲劳,这种细节往往被忽略,但零跑加上了。还有二排双124°真零重力旋转航空座椅,让全家出行时,每个座位都能享受到同级少有的舒适。零跑D99没有刻意堆砌参数,而是用这些想在用户前面的细节,诠释着什么是用户思维。这种不玩虚的、实打实的普惠产品力,以及24.98万-31.98万的诚意售价,大概就是它和消费者交朋友的方式。买MPV就选零跑D99
两个车位只差2000块,我到底该选哪个?看了两个并排的车位,一个14.8万,一个

两个车位只差2000块,我到底该选哪个?看了两个并排的车位,一个14.8万,一个

两个车位只差2000块,我到底该选哪个?看了两个并排的车位,一个14.8万,一个15万,价格只差了2000块,纠结到现在都拿不定主意…左边的车位靠柱子,右边的车位更靠里一点,两个都是标准车位,宽度看起来也差不多。我这新手司机,最怕的就是停车剐蹭、开门被旁边车撞,到底哪个更适合我啊?有没有懂行的朋友帮我看看?选车位到底是优先便宜2000,还是选更宽敞、不容易被剐蹭的位置?
余承东发布尊界S800超高端系列尊界典藏大观的细节:首个量产刺绣星空顶、带刺绣

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余承东发布尊界S800超高端系列尊界典藏大观的细节:首个量产刺绣星空顶、带刺绣的安全带、真木饰板和真木方向盘,各种主题设计也和「繁花」呼应。你认为尊不尊?鸿蒙智行发布会
预算卡在5到10万买二手代步车,海豚确实是绕不开的选择。当年落地10万出头的小车

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预算卡在5到10万买二手代步车,海豚确实是绕不开的选择。当年落地10万出头的小车,现在五六万就能拿下,对只是想城市代步的人来说,确实挺有吸引力的。行情上,这个预算主要能买到2021款到2023款。2021款405km版二手价在5-5.8万,2023款420km版大概6-7万,2024款准新车在7-8万区间。这车好在用车成本低,一公里不到一毛钱,车身小城市穿梭灵活。配置也丰富,2021款就带了无线充电、全景天窗、DiPilot辅助驾驶,2023款以后还升级了热泵空调。但三电终身质保只认首任车主,买二手只能享受剩余8年或15万公里质保。电池衰减到70%以下,自费换电芯可能要掏4万。北方冬天续航缩水20%-30%很正常。A柱盲区偏大,后排1米75以上坐久了憋屈。选购建议:尽量选2023款以后的,热泵空调对冬季续航改善明显。电池健康度低于85%再便宜也别碰。优先选个人一手、有完整保养记录的,有官方认证最好。试驾时重点感受A柱盲区,看自己能不能接受。总的来说,五六万买一台遮风挡雨、每公里几分钱的小电车代步确实划算。但得接受空间局限、冬季续航打折,以及二手车主没有终身质保。买之前一定查电池健康度、搞清楚质保还剩多久,别光图便宜。【来自懂车帝车友圈】
当时说领克07出旅行车就下单的朋友在哪里?

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小鹏的出海之路也是越走越顺了,小鹏X9近日正式在欧洲7国开启交付。讲真,设计成这

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小鹏的出海之路也是越走越顺了,小鹏X9近日正式在欧洲7国开启交付。讲真,设计成这个造型的MPV,估计能让不少欧洲的奶爸们眼前一亮
从停车场就知道,现在大家喜欢啥车

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车牌我都不敢拍了,应该是某个大哥的车

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有没有老司机来说说这挡位咋挂?

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这个价格大家感觉怎么样

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腾势N8L闪充版,车太重了吧?我专门查了一下,如图所示,两款配置,整备质量分别是

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腾势N8L闪充版,车太重了吧?我专门查了一下,如图所示,两款配置,整备质量分别是2980公斤,3120公斤。要理解这个重量到底怎么样,必须明白关键的逻辑:离开有什么配置,空谈装备质量没有意义。就像家里东西多,即使面积大,也会显得拥塞,一样的道理。腾势N8L闪充版,丰富到残暴的标准配置,放在那里。正是因为这些其他车型没有的配置力,决定了它具有其他车型不具备的装备质量:75.26度第二代刀片电池,磷酸铁锂,430公里纯电续航;易三方,三电机,一个电机可就是300公斤左右的重量,3个电机将近1000公斤了!后轮转向±10度,最小转弯半径才4.58米。发动机不是1.5T,直接用2.0T,还有可变截面涡轮技术,保电效率高,馈电状态跑高速,发动机排量大,转速更低,振动和噪音也更小。还有,腾势N8L闪充版配前六活塞定钳+打孔通风盘,同级唯一,21英寸轮圈+265mm胎宽。新能源车整备质量都偏高,在众神云集的8系大六座SUV领域,腾势N8L闪充版这样的配置、这样的装备质量,可以说已经算是很不错了。话说回去,把易三方三个电机的1000公斤去掉或者减少掉,少了配置,重量减轻,会是更好的选择吗?评论区,聊一波~百家车坛腾势n8l闪充版
零跑交车后居然没给内存卡本来有一个很好的辅助驾驶场景和大家分享的水官高速免费之后

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零跑交车后居然没给内存卡本来有一个很好的辅助驾驶场景和大家分享的水官高速免费之后,收费亭拆掉了,整个路面是一片巨大且无划线的场景。我试过好多车子,在这种情况下都会出现晃动、摇摆,找不到接下来的道路。但是D19刚刚路线走得非常好,很稳,而且切匝道切得很好,这个是我挺意外的,值得夸奖。但是没有内存卡,这个夸奖效果减半了
全新理想L8来了,跟L9保持队形,也是分了Ultra和Livis两个版本,价格分

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全新理想L8来了,跟L9保持队形,也是分了Ultra和Livis两个版本,价格分别是35.98万和41.98万。两个版本的主要区别Livis版本支持双色车身、专属套件,同时还有800V主动悬架、全线控底盘以及两颗马赫M100芯片、侧向和后向的激光雷达。悬架底盘、智能化,对比Ultra版,Livis版本均有很大的体验升级,这里跟L9的打法也是一致。再对比老款看,全新L8在价格又往上冲了一把的同时,体验也跟老款拉开了差距。外观内饰设计均有优化,变成五座车的同时车身尺寸又增大到了5.2m级,CLTC纯电续航430km,支持4把零重力座椅。一分价钱一分货,全新理想L8的性价比依旧诱人。过去在30-40万级的SUV市场中,L8有着非常强悍的爆款势能,大家觉得全新理想L8还能继续引领这一市场吗?全新理想L8售价35.98万元全新理想L8上市
理想L8Livis下单,听劝选了个全黑,接下来要给大家个惊喜大家车的理想L8

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腾势N8L闪充版的价格来了31.98万元到34.98万元你们觉得怎么样

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梅赛德斯-奔驰SClass

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什么车改的?保罗车闻

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