填海这个方法好，能够一劳永逸解决台湾问题！十万辆渣土车日夜交替、加上几万台挖掘机icon，最多3个月半年时间就能通车，彻底实现两岸统一！也有人提议：将黄河icon改道入海，利用黄河大量泥沙自然填平，省钱省力省事！ 提出这个想法的人，一定是盼着两岸早日统一的急脾气。这份迫切的心情，每个中国人都能理解。可真要把这事落到实处，随便拉个工程专家过来算算账，都会直摇头。 台湾海峡不是家门口的小水沟，它平均宽度约200公里，平均水深60米，最深处能达到88米。就说填一条10公里宽、能通车的陆地通道，需要的土方量就是天文数字。 十万辆渣土车日夜不停运土，一辆车一次拉20立方米土方，一天跑10趟，满打满算一天也就运2亿立方米。可填10公里宽、200公里长、60米深的通道，需要的土方量是12万亿立方米。光靠这些渣土车，不吃不喝不停歇，都得干上一万多年。 更别说海峡里的风浪、洋流，还有复杂的海底地质结构。港珠澳大桥修建了9年，才完成了55公里的跨越，其中海底隧道部分只有6.7公里。和台湾海峡比起来，港珠澳大桥的工程量，连零头都算不上。3个月半年通车的说法，实在是低估了大自然的威力，也低估了跨海工程的难度。 再说说黄河改道的主意。黄河确实是“泥沙大户”，每年能携带约16亿吨泥沙入海。可这些泥沙，现在大多淤积在下游的华北平原，形成了举世闻名的“地上河”。 要是真把黄河改道，让它往台湾海峡方向流，首先要面对的就是沿岸上亿人的生存问题。黄河流经的河南、山东等地，靠着黄河水灌溉农田、供应城市用水，改道意味着沿岸的灌溉系统、水利设施全部作废，无数良田会变成盐碱地，千万百姓要背井离乡。这不是省钱省力，是拿沿岸百姓的生计开玩笑。 就算真的改道成功，泥沙也填不满台湾海峡。东海的洋流强劲，黄河带过来的泥沙，大部分会被洋流冲到更远的海域，能沉积在海峡里的少之又少。 更别提台湾海峡是重要的国际航运通道，是无数鱼类的洄游路线。填海会彻底破坏这里的海洋生态，让依赖海峡生存的渔民失去饭碗，还会影响全球的海洋气候。这种得不偿失的做法，根本不符合科学发展的规律。 其实，稍微了解两岸关系的人都知道，两岸统一的最大障碍，从来不是台湾海峡这道物理阻隔。从历史上看，两岸同胞同根同源、同文同种，血脉里流淌的都是中华文化的基因。 清朝时就有大规模的闽粤百姓迁徙台湾，开垦荒地，建设家园。现在的金门、马祖，和福建厦门、福州的距离近得能听见对岸的广播，两地百姓早就实现了通水、通电、通气，日常往来就像走亲戚。 这些年，两岸的经贸往来越来越密切，每年的贸易额都突破了万亿元。台湾的水果、茶叶能摆上大陆百姓的餐桌，大陆的电子产品、生活用品也成了台湾同胞的日常所需。无数台湾青年来大陆求学、就业、创业，在大陆找到了实现梦想的舞台。这些实实在在的交流，比填海造陆的工程更能拉近两岸的距离。 还有人说，修一座跨海大桥或者建一条海底隧道，比填海更靠谱。这个想法确实有可行性，现在的工程技术已经能支撑这样的项目。但不管是修桥还是建隧道，都需要两岸同胞坐下来商量，增进互信，消除隔阂。毕竟，任何工程都需要民心的支撑，没有民心相通，再坚固的桥梁也连接不了两岸的人心。 真正能一劳永逸解决台湾问题的，从来不是填海造陆的工程，而是两岸同胞的同心同德。台湾是中国不可分割的一部分，这是国际社会公认的事实，也是历史的必然趋势。只要两岸同胞携手同心，加强交流，增进理解，消除分歧，统一的那一天就会水到渠成。 两岸统一的关键在人心，不在物理的阻隔。任何试图用工程手段强行改变地理的想法，都不如增进民心相通来得牢固。因为血脉相连的亲情，才是连接两岸最坚固的桥梁。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
