这一次新加坡彻底急了！黄循财本以为中国忙着制裁日本没工夫搭理新加坡，却是没想到中国的反击来的如此快如此强硬，直接对着马六甲出了手，而这也彻底让新加坡坐不住，连连对中国发出谴责。 明眼人都能看出来，黄循财打的是什么小算盘。今年 1 月中国刚对日本亮出了制裁重拳，商务部接连发布公告，一边对日本实施两用物项出口管制，掐住其军工产业的核心资源命脉，一边又对日本半导体核心材料发起反倾销调查，整套组合拳下来让日本焦头烂额。 黄循财觉得中国把精力都放在了收拾日本上，从产业管制到市场反制，忙得脚不沾地，肯定没心思顾及新加坡这边的小动作，殊不知中国的反击说来就来，而且精准对着新加坡的命门下手。 中国对马六甲的出手，从来都不是空口喊口号的虚招，而是实打实落地的硬操作。 和印尼联手开辟的巴淡岛直抵海南洋浦港的新航线，就是这次反击的核心抓手，这条航线一通航，直接绕开了新加坡长期把持的马六甲中转环节，给了新加坡一记实实在在的重拳。 这可不是什么无关痛痒的航线调整，而是从效率和成本上，全方位碾压了经新加坡中转的路线。 从海南洋浦港到印尼巴淡岛的直航，全程只需要 6 天时间，比经新加坡中转的路线足足节省了近一周，对于做国际贸易的人来说，时间就是金钱，这一周的差距能让货物的流通效率提升一大截。 更关键的是成本，洋浦港的中转费比新加坡港低了 40%，一艘普通的万吨货轮走这条新航线，单趟就能省下 2 到 3 万美元的费用，日积月累下来，这笔账谁都会算。 新加坡会如此坐不住，说到底还是因为马六甲海峡就是它的经济命根子。靠着马六甲海峡的咽喉位置，新加坡的港口中转业务直接撑起了全国 7% 的 GDP，而围绕着港口发展起来的炼油、物流、船舶维修等上下游产业，更是占据了新加坡经济的半壁江山。 中国作为全球贸易大国，一直是新加坡港最大的货运来源之一，如今新航线一开，原本经新加坡中转的中国货物必然会大规模分流，新加坡的中转生意被直接抢食，换谁都会急得跳脚。 也难怪新加坡不管不顾地跳出来对中国发出谴责，这看似是国际外交层面的抗议，实则就是慌了神的表现。 自己守着多年的垄断饭碗被撬动，既没有能力阻止中国和印尼的合作，又找不到合理的理由反驳，只能靠着几句谴责来发泄情绪，可这样的谴责，在实打实的航线布局面前，根本没有半点分量。 新加坡怕是早就忘了，中国向来是做事有章法，赏罚分明的国家。之前中新两国在数字经济、绿色经济等领域的合作顺风顺水，苏州工业园区、天津生态城这些合作项目也都成果满满，中国从来都是抱着互利共赢的态度和新加坡打交道。但这并不代表中国会容忍新加坡的小动作，更不代表中国会因为其他事务就顾此失彼。 中国这次能一边对日本实施精准制裁，从稀土、半导体材料等核心领域掐住日本的软肋，一边又快速落地马六甲的航线布局，足以看出中国的实力和办事效率。 在处理国际事务上，中国从来都是多线并行，既不会放过任何损害自身利益的行为，也不会让自己陷入顾此失彼的被动，黄循财低估了中国的能力，也误判了中国的态度。 更何况，中国对马六甲的布局，本质上从来都不是针对新加坡，而是为了破解自身的马六甲困局。早些年中国有 85% 的原油进口和大量的外贸货物都要途经马六甲海峡，这种单一的航运通道，本身就存在着不小的风险。 这些年中国一直在和周边国家合作，织密自己的航运网络，如今对马六甲的依赖度已经降到了 65%，这次的直航航线，只是中国多元化航运布局的其中一步。 新加坡却一直抱着垄断马六甲海峡的执念不放，把公共的航运要道当成自己的私产，靠着雁过拔毛的中转模式赚得盆满钵满，甚至觉得中国离不开自己的中转服务，便有了恃无恐的心思。 可时代早就变了，现在的国际贸易，讲究的是互利共赢，而不是一家独大的垄断，新加坡想靠着地理位置吃一辈子独食，本身就是不切实际的想法。 而且新加坡的这份谴责，本身就站不住脚。中国和印尼的直航合作，是两国之间的互利共赢，印尼的巴淡岛也借着这条新航线盘活了当地的港口经济，原本被新加坡压制的周边港口，终于有了发展的机会。 中国的所有操作，都在国际贸易和航运的规则框架内进行，新加坡挑不出任何实质性的毛病，只能嘴上喊几句抗议，这样的谴责，说到底不过是自欺欺人。 更重要的是，新加坡的经济高度依赖对华贸易，中国早就成了新加坡最大的贸易伙伴，新加坡的企业在华有大量的投资，两国的合作早已深度绑定。 真要是因为这点事把和中国的关系闹僵，新加坡受到的损失只会比中国大得多，港口中转生意被分流只是开始，后续的贸易、投资合作都会受到影响，这笔赔本的买卖，不知道新加坡想过没有。
