特斯拉在加拿大充电有多难FSD落地会成为国内辅助驾驶大结局吗看完极地长途实测认清
特斯拉在加拿大充电有多难FSD落地会成为国内辅助驾驶大结局吗看完极地长途实测认清现实，先进智驾解决不了极端补能痛点。国内路况繁杂、车企自研提速，6.4万定价的FSD不足以改写国内智驾格局。
新能源
你可能不知道，比亚迪今年的海外销量，大概是全球车企除中国市场的销量排名第10，也
你可能不知道，比亚迪今年的海外销量，大概是全球车企除中国市场的销量排名第10，也可能是全球唯一的除中国市场外的车企前10。今年，对车企而言，还是挺难的，尤其是国内市场，海外是必争之地，也是天花板较高的曲线，庆幸的是，比亚迪早早就出海布局了。5月单月38万辆，1-5月累计超140万辆，两个维度都稳稳站在第一的位置。说实话，现在的车市早就不是光靠价格战就能赢的局了。比亚迪技术产品双向发力，第二代刀片电池、闪充技术陆续上车，天神之眼辅助驾驶保有量已经超过315万辆，每天跑出的数据超过2亿公里，还有城市领航兜底。海外单月销量破了16万，同比增长80%，SHARK皮卡连续两个月卖过4000辆。比亚迪这波增长，已经不是只靠中国市场吃饭了，全球化布局正在变成第二台发电机。这个节奏，短期看，还很难有人跟得上。
2026年前五个月的车市数据已经公布，比亚迪依旧稳居行业第一，表现十分抢眼。数据
2026年前五个月的车市数据已经公布，比亚迪依旧稳居行业第一，表现十分抢眼。数据显示，这五个月里比亚迪整体卖了120.8万辆车，新能源车型更是卖出140.5万辆，包揽了品牌榜和新能源榜单的冠军，就连5月单月销量也稳居各大榜单首位。现在买车大家不再只盯着价格，更看重车辆技术、使用体验和售后服务。比亚迪技术产品双向发力，靠着庞大的产销规模，把供应链、生产成本都把控得很好。续航更长的第二代刀片电池和充电速度更快的闪充技术陆续装车，新车补能速度大幅提升；目前已有超315万辆车搭载智能辅助驾驶，相关功能也在不断优化升级。海外市场更是迎来大爆发，成为全新增长点。5月比亚迪海外卖出160177辆车，同比大涨80.7%，创下历史新高，前五个月海外总销量也突破61万辆。旗下多款家用车和皮卡都深受海外消费者喜爱。靠着过硬的技术、稳固的国内市场和不断拓展的海外版图，比亚迪稳稳站稳新能源龙头位置，在全球市场越走越远。【来自懂车帝车友圈】
比亚迪在英国交付了10万台电动车，把特斯拉和宝马都超过了。
比亚迪在英国交付了10万台电动车，把特斯拉和宝马都超过了。这不是我说的，是最近刚出的数据。比亚迪在英国市场的新车注册量已经超过特斯拉和宝马，成为当地最受欢迎的电动车品牌之一。十年前谁敢想？一家中国车企在欧洲发达国家市场能卖过德国本土品牌。说起来也挺有意思的。特斯拉当年进欧洲靠的是\"科技光环\"，宝马靠的是百年口碑，比亚迪靠的是什么？价格。同样是电动SUV，比亚迪比特斯拉便宜一大截，配置还更高。英国消费者不傻，谁性价比高买谁。而且比亚迪不是只靠低价——海豚、元PLUS这些车在英国的评价其实不错，做工和续航都在线。说白了，比亚迪打欧洲的策略跟当年日系车进美国一样：先用价格打开市场，再用产品力留住用户。问题来了：你觉得比亚迪在欧洲能站稳脚跟，还是只是一阵风？
终于搞懂为啥比亚迪闪充车订车排队！四张曲线撕开市场真相：1.整体新能源大盘增速放
终于搞懂为啥比亚迪闪充车订车排队！四张曲线撕开市场真相：1.整体新能源大盘增速放缓，2026追不上20252.插混热度持续下滑，风光不再3.增程跌幅越拉越大，增长乏力4.只有纯电一路走高，走势全面向好补能速度才是当下购车核心刚需，闪充彻底抹平里程顾虑，市场用销量投票。有没有正在等纯电提车的朋友？举个手！比亚迪新能源大牛说大v聊车
国内汽车市场1-5月数据，比亚迪能用“遥遥领先”吧？汽车销量比亚迪
国内汽车市场1-5月数据，比亚迪能用“遥遥领先”吧？汽车销量比亚迪
比亚迪智能化技术战略发布会，虽然过去一段时间了，但我发现长尾效应还在继续。跳出行
比亚迪智能化技术战略发布会，虽然过去一段时间了，但我发现长尾效应还在继续。跳出行业低价内卷、硬件堆砌、营销造势的浅层竞争逻辑，比亚迪以技术自研、安全担责、普惠共享，往大了说，比亚迪从根本上重塑了汽车行业的竞争规则与企业责任边界，为新能源汽车下半场发展确立了全新行业范式。当然，这种变革，也是会树敌无数了。重构智能驾驶的安全责任规则，打破了行业多年的“免责潜规则”。这是作为“老大”的必须，比亚迪率先落地全场景智驾安全兜底政策，用户合规使用天神之眼系统，城市领航驾驶产生的车辆直接损失由车企全额承担，无额外保费、无赔付上限，新老车主同步受益。这直接倒置了行业权责关系，确立了“技术供给方承担安全主体责任”的新标准，倒逼行业摒弃浮夸参数营销，以可靠技术为研发核心。同时，比亚迪彻底改写了汽车核心技术的普惠规则。本次发布会，比亚迪依托自研4nm璇玑A3智驾芯片，将城市NOA高阶智驾大幅降价下放，7万级入门车型也可搭载高阶智能驾驶功能。这一举动打破了车企靠核心技术构筑溢价壁垒的盈利模式，建立起“自研技术全民共享、高端配置全面下沉”的行业新规则。如今比亚迪实现三电、芯片、算法、感知硬件全链路全栈自研，彻底攻克核心领域“卡脖子”难题。为什么会有长尾效应？此次发布会也彻底扭转了行业底层竞争规则。树立了全新的竞争逻辑：未来行业竞争不再是硬件与价格的内卷，而是自研技术硬实力与企业责任软实力的双重比拼。新技术的落地，更是对行业的一次系统性重塑。它重新定义了车企对用户、产业、社会的三重责任，重塑汽车行业责任与规则，当然也推动中国汽车产业从跟随者、参与者，转变为行业规则的制定者与行业责任的践行者。大v聊车是小花姐姐的专属比亚迪比亚迪迪迪都兜
比亚迪交付英国第100000台新能源车，比亚迪是英国汽车市场历史上最快达到5%
比亚迪交付英国第100000台新能源车，比亚迪是英国汽车市场历史上最快达到5%市场份额的品牌。比亚迪
李想吐槽汽车发布会越来越多厂长只打顺风局，比如销量好的时候，我们就应该推周榜，
李想吐槽汽车发布会越来越多厂长只打顺风局，比如销量好的时候，我们就应该推周榜，看看大家销量都咋样！开发布会也同理，你们开的多，就是浪费财力、时间和精力！但是，很多企业没有创始人光环，也没有抖音、微博的社媒影响力，他们需要发布会来提升热度，这本身也是一种传播策略。越来越多倒也是真的，老撕机5月份确实收到了40多场活动健康、适中的发布会，确实能节约开支，减轻内卷压力！看看特斯拉，压根就不开什么发布会！
比亚迪看不下去了，在智能驾驶无测试标准的当下，似乎大家都默认智驾无冕之王是特斯拉
比亚迪看不下去了，在智能驾驶无测试标准的当下，似乎大家都默认智驾无冕之王是特斯拉FSD，纷纷被各家车企蹭热度，小鹏说第三季度要实现对齐特斯拉FSDV14.2，理想昨天说四季度要对齐特斯拉FSDV14！为什么大家都对标特斯拉fsd，却没人对标遥遥领先的华为ADS，更没人对标比亚迪天神之眼？因为迪子的天神之眼可以兜底，可是“谁也不对标比亚迪，因为谁也不想兜底”。真的是这样吗？大家怎么看？
日系车巨头要为中国品牌代工了国产品牌席卷全球的步伐，早已经开始，从比亚迪的销量超
日系车巨头要为中国品牌代工了国产品牌席卷全球的步伐，早已经开始，从比亚迪的销量超特斯拉的时候，国产品牌已经证明了自己。现在依然是加速推进的阶段，现在国产品牌纷纷出海，特别是传统车企，比亚迪，奇瑞，吉利，长城等等，还有新势力车企理想，小鹏，小米也不断布局海外，也开始在国外慢慢站稳脚跟。取代日系车也是早晚的事儿。
王传福说比亚迪2030年世界第一王传福说2030年要世界第一，几个人相信？看一
王传福说比亚迪2030年世界第一王传福说2030年要世界第一，几个人相信？看一下历史：2007年，王传福说比亚迪2015年要中国第一，2025年要世界第一，整个行业都认为王传福在“放卫星”，但是巴菲特的合伙人查理·芒格不这么看，他在2008年说服巴菲特买了比亚迪的股票，17年后获利38倍。从数据看，比亚迪确实没有达成对应的目标，但是2024年，比亚迪超过了上汽集团，成为中国第一，虽然比2015年晚了约10年，但是总的方向并没有错。2025年，比亚迪登上全球车企销量榜第6，为中国车企最高。同年，比亚迪超过了特斯拉，成为“全球第一”——全球第一大电动车企。这相当于实现了王传福说的2025年“世界第一”这个目标。现在，王传福又来了，说2030年，也就是4年后，比亚迪在规模上会做到全球第一。怎么看这个事？1、电动化、新能源化是大趋势，但大众汽车、丰田汽车的主业仍然在燃油车，丰田甚至拒绝电动化；2、智能化是趋势，特斯拉带头，中国车企在拼命做，现在中国车企的智驾水平，在全球范围内都已经遥遥领先了，城区驾驶基本做到了可以不用接管，并且所有车企都达到了这个水平；比亚迪虽然入局智驾晚，但是体量大，投入大，且快速，借着中国这个市场，智驾的人才都会往比亚迪这样的大厂跑，加上体量大带来的大训练量，比亚迪智驾赶上甚至超过同行，是分分钟的事，以及它的硬件的成本控制能力，因为体量大的问题，以及比亚迪本来就擅长的成本控制，获得优势也是迟早的事3、中国正在成为全区大国，甚至有望超过美国，成为全球最大经济体，事件恰好在2030年前后，那时候，有一家中国车企成为全球最大车企，是完全符合大趋势的事。现在就是看，这家企业到底是比亚迪，还是其他企业从这个角度看，比亚迪在2030年成为全球最大车企，基本上是水到渠成了。它最大的竞争对手已经不是丰田、大众，而是来自国内，比如吉利，或者是零跑这样的廉价方案提供商。当然，零跑要打赢比亚迪还是很难的，但吉利有可能，所以很有可能2030年会出现比亚迪、吉利并驾齐驱的情况，两家都很强，年销量都在800万辆左右
国际汽联一把手看起来，这是下决心要力推比亚迪进F1了。几年前都说引入特斯拉是中国
国际汽联一把手看起来，这是下决心要力推比亚迪进F1了。几年前都说引入特斯拉是中国电车市场的鲶鱼，现在看在国际汽联主席眼里，F1这项汽车技术巅峰赛事的鲶鱼，比亚迪就是唯一的选择了。大v聊车
新加坡车市炸裂！比亚迪=2个丰田=3个特斯拉！2026年5月新加坡新车销量出炉，
新加坡车市炸裂！比亚迪=2个丰田=3个特斯拉！2026年5月新加坡新车销量出炉，直接看硬核数据比亚迪：1168辆，市占20.6%，同比狂涨41.6%，断层榜首丰田：584辆，市占13.2%，同比下滑11.2%，仅为比亚迪一半特斯拉：380辆，市占8%，同比降12.6%，不到比亚迪三分之一中国品牌集体狂飙！奇瑞暴涨453.2%冲至第四，名爵、小鹏、广汽全部大涨，前20狂揽多席！纯电占比高达65%，比亚迪凭硬实力横扫东南亚，这就是中国智造的排面比亚迪新能源大牛说大v聊车
特斯拉是现代汽车的工业皇冠。“工业皇冠”的含金量是越来越低了，这也是对美国制造业
特斯拉是现代汽车的工业皇冠。“工业皇冠”的含金量是越来越低了，这也是对美国制造业吹无可吹的具体表现。不知道这位博士是怎样理解“工业皇冠”这个词语的，也不知道特斯拉在电动汽车上有什么其他国家不能逾越的科技门槛，难道是依靠美国和欧洲大量的诉讼吗。看看这作者的名头还真的挺唬人，可是一张口就露馅了啊。金玉在外，败絮其中。顺带还把“博士”这个头衔的含金量也降低了。
洋人们时代变了，攻守易形了，以前都是用别人的技术在我们这建厂，现在轮到咱们去别人
洋人们时代变了，攻守易形了，以前都是用别人的技术在我们这建厂，现在轮到咱们去别人那建厂了。曾几何时咱们的汽车工业也极度落后，如今我们已经成为了新能源规则的制定者。这只是一个开始，以后这种情况将会成为常态日系车巨头要为中国品牌代工了
下图的新能源汽车安全气囊在哪里？
下图的新能源汽车安全气囊在哪里？
国产车这波真的杀疯了！比亚迪1-5月新能源累销超140万辆，5月海外销量冲到16
国产车这波真的杀疯了！比亚迪1-5月新能源累销超140万辆，5月海外销量冲到16万辆，同比暴涨80%+，创历史新高！从海鸥到SHARK皮卡，全球市场全面开花！不只是卖得多，技术底子也硬，技术产品双向发力：第二代刀片电池+闪充上车，辅助驾驶车型保有量超315万辆，每天路测数据2亿公里，智能泊车、城市领航全给安排上。规模+技术+全球化，国产车已经不只是“性价比”，而是实打实的全球玩家。比亚迪这增速，真的拦不住了。
今年前5个月国内卖的最好的20款新能源车，比亚迪旗下有7款车型上榜，特斯拉有两款
今年前5个月国内卖的最好的20款新能源车，比亚迪旗下有7款车型上榜，特斯拉有两款，小米有两款，长安有两款，上汽有两款，其他吉利、理想、蔚来、问界、小鹏各一款。现在大家知道买车都买啥品牌和车型了吧
比亚迪把经过10亿公里实车验证的液冷技术，做成了能把数据中心PUE压到1.05、
比亚迪把经过10亿公里实车验证的液冷技术，做成了能把数据中心PUE压到1.05、支撑单柜100kW算力的液冷方案，直接切入千亿级AI算力基础设施赛道比亚迪新能源大牛说大v聊车
今年新能源汽车海外出口暴增，行业内车圈大佬看法不同:吉利李书福:上半年出口5
今年新能源汽车海外出口暴增，行业内车圈大佬看法不同:吉利李书福:上半年出口500万台,哪有那么多海外消费需求?我今天放个炮,一大批出口产品汽车份额中,要么是和国内二手车贩子通过海外港口转移国内过剩产能;要么是套取13%的出口退税;要么是打着汽车旗号消化自己的电池给海外能源资本,动机都不纯"。比亚迪李云飞:2026年初，我们规划的海外销量目标是130万台，一季度我们海外销量达到31.98万辆，同比增长55%，我们已经将全年海外销量目标上调至150万台，我们从来没有想过短期内去争出口第一，比亚迪的布局从来都是立足5年，10年甚至20年的长远发展，而非盯着短期名次内卷。貌似两位说的都有道理，大家怎么看？
我特么也是无语了现在好多油车品牌做新能源车，产品先不说，OTA居然还都是要回店找
我特么也是无语了现在好多油车品牌做新能源车，产品先不说，OTA居然还都是要回店找售后升级的……
👗两套高定战袍直接封神，请问造型师还缺助手吗？我第一个报名！比亚迪新能源大牛
👗两套高定战袍直接封神，请问造型师还缺助手吗？我第一个报名！比亚迪新能源大牛说大v聊车
因手机感应未锁车30万现金被盗现在的新能源都有离车锁车的功能比如我这辆问界M5蓝
因手机感应未锁车30万现金被盗现在的新能源都有离车锁车的功能比如我这辆问界M5蓝牙钥匙离车3米外就自动锁车了而且离车后未关闭的车窗也会关上如果车门未锁离车1分钟后还有短信和APP的强提醒根本不会出现忘记锁车带来的不便特斯拉要反思啊！
比亚迪未来颜值能有多"炫目"？1，年轻人会成为比亚迪主流车主。2，成熟男
比亚迪未来颜值能有多"炫目"？1，年轻人会成为比亚迪主流车主。2，成熟男女士趋之若骛。3，东南亚、欧洲、南美情有独钟。4，工薪阶层出行首选。5，会过日子者爱不释手。……未来的出行首选当属绿色新能源交通。而炫目多彩的新能源汽车必将是主流。领航新能源汽车发展方向的比亚迪，凭其炫目的颜值，越来越受到了广大消费者的喜爱。欢迎友友们在评论区讨论。（个人观点，仅供参考）
丰田的无“芯”有多可怕？丰田必将退出历史舞台，根本原因是有“心”无“芯”。丰
丰田的无“芯”有多可怕？丰田必将退出历史舞台，根本原因是有“心”无“芯”。丰田章男说“燃油车永不落幕”，说这话就带着极度不安，就是咆哮。丰田站在车企之巅长达25年之久，神一般的存在，因为丰田对汽车发动机的研究做到极致，燃油热效率从30%几进步到44%。发动机被称为汽车的“心脏”，丰田在汽车之“心”上保持技术“领跑”。至今仍畅销的丰田卡罗拉，首发是1966年，全球销量超5000万辆，遥遥领先。然而丰田停滞了，市场份额被新能源车“蚕食”中，因为今天的时代是“芯时代”，汽车除了代步、追求速度、乘坐舒适之外，休闲、娱乐、办公、智驾等越发重要了。所以，不是新能源的✘亚迪要超越你，是你落后了这个“芯”时代，时代抛弃了你。正像今天的美国当然是“巨无霸”。但是，当拜登总统说出“在任上不让中国超越美国”，特朗普竞选喊出“让美国再次伟大”，说明美国在担心，并且也说明美国在担心什么。那么丰田章男说“燃油车永不落幕”和“谁会开车睡觉、看电视？”同样，他不担心？他不担心新能源车？他不担心新能源车的智驾？
比亚迪保费降30%反赚近亿，人保71亿创新高：巨头赚翻了，但新能源车主笑不出来了
比亚迪保费降30%反赚近亿，人保71亿创新高：巨头赚翻了，但新能源车主笑不出来了？杭州一智己车主底盘受损，4S店按厂标（凹陷超4mm）建议换电池，保司坚持修，行业暂无统一电池定损标准，双方拉锯致车主陷“不修丢质保、修了怕拒保”困境。背后是新能源车险利益博弈：一季度头部险企新能源车车险靠数据筛选与严审定损盈利，中小险企深陷亏损。比亚迪自营车险依托直销、原厂数据闭环逆势增收。车企系保险新模式冲击传统格局，有望化解定损博弈，但服务能力仍有待完善。
走在伦敦、伯明翰的街头，随处能看到挂着本地牌照的比亚迪车型穿梭往来，当地老牌车企
走在伦敦、伯明翰的街头，随处能看到挂着本地牌照的比亚迪车型穿梭往来，当地老牌车企经销商门店客流冷清的画面，和中国品牌展厅排队试驾的景象形成鲜明反差。英国汽车制造商和贸易商协会公布的权威注册数据，把这桩行业变局清清楚楚摆在所有人面前。比亚迪单月销量突破11271辆，同比涨幅达到880%，一举超越特斯拉、MINI以及多款深耕当地数十年的欧美传统车企，站稳英国车市前排位置。不少本地人很难相信，三年前进入英国市场时仅有4家门店、几乎无人知晓的中国汽车品牌，只用短短数年时间就完成市场逆袭。英国是现代汽车工业发源地之一，诞生过多家享誉全球的豪华汽车品牌，当地消费者长期看重车型品牌积淀与造车血统，外来品牌想要站稳脚跟难度极大。比亚迪绝大多数在售车型没能纳入英国购车补贴清单，没法依靠政策红利让利消费者，实打实靠着产品本身打动普通购车家庭。BBC、《泰晤士报》等英国主流官方媒体持续跟踪报道这一轮市场变化，本土经销商集团主动大批量增设门店、扩招服务人员，争抢品牌合作名额。以往欧美车企靠着先发优势牢牢把持全球汽车产销链条，车型定价、配置标准、售后体系都由老牌车企划定框架。越来越多欧洲购车者不再盲目迷信老牌车企的百年标签，愿意亲自试驾对比续航、智能座舱、车身做工等实际用车指标。全球汽车消费市场不再固守单一选购逻辑，消费者手握选择权重新定义一台好车的评判标准，老牌车企垄断全球车市的固有格局，正在实实在在发生松动。
这个有点意思在泰国BYD的logo成为想要贴在身上的符号而这在国内，成为很多人要
这个有点意思在泰国BYD的logo成为想要贴在身上的符号而这在国内，成为很多人要摆脱的标签太有意思了汽场全开大v聊车新能源汽车
特斯拉在FSDV14.3.4中加入连续无干预驾驶庆祝功能特斯拉向FSDV14
特斯拉在FSDV14.3.4中加入连续无干预驾驶庆祝功能特斯拉向FSDV14.3.4版本推送了新功能，当驾驶员连续无干预使用FSD达到一定里程后，系统会显示庆祝动画。